Proyecto:
En 2014 el gobierno de Colombia y Navelena firmaron un contrato para recuperar la navegabilidad por el río Magdalena. Navelena SAS estaba conformada por la empresa colombiana Valorcon y la brasileña Odebrecht. El escándalo en que terminó este proyecto, de 3 billones de dólares, desató una ola de indignación en Colombia que continúa hoy. El Informe sobre Paz y Corrupción de 2015, del Instituto para la Economía y la Paz (IEP), de Australia, comprobó que si un país es corrupto, tendrá un aumento drástico de la violencia interna. Esta violencia se traduciría en terrorismo político, inestabilidad política, incremento de la delincuencia, manifestaciones violentas, conflictos organizados, acceso a armas de fuego, aumento de la tasa de homicidios y del nivel de percepción de la criminalidad.
¿Qué llevó a Navelena, una naviera de papel, a naufragar en Barrancabermeja en 2017? Esta empresa, semihundida desde sus inicios, solo fue un eslabón más de la cadena de fracasos del transporte naviero en Santander y Colombia.
Su ruta de corrupción navega sobre el mapa particular de la violencia en el Magdalena medio santandereano. Naviera es una investigación acerca de este fenómeno social y su origen político, enfocada en la historia de la navegación regional, su actualidad y las conexiones artísticas y conceptuales con la cultura ribereña de Colombia.
Naviera se presentó originalmente en el Muelle Fluvial Yuma de Cormagdalena, en Barrancabermeja, en diciembre de 2017. La exposición contenía una estructura efímera de madera y lona de 2,40 metros de altura y ancho, y 3 metros de largo, basada en el diseño de la rueda de paletas de los barcos de vapor. Adicionalmente había una serie de modelos escultóricos de barcos, que navegaron el río Lebrija y el río Magdalena, con una museografía basada en el juego Batalla naval que señalaba el moldeamiento social que se ejerce a través de los juguetes y la guerra económica detrás de la carga.
Para estos Salones Regionales de Artistas en formato virtual se propone una micro curaduría que ilustre la investigación, la obra y la exhibición resumida en una sola imagen, con dos piezas centrales en fondo blanco y dos cuerpos más en fondo negro, en alusión a las páginas de un álbum. En el centro de la imagen se presentan dos de los modelos construidos. En la parte inferior está el Ferry Casabe, que navegó entre Barrancabermeja y Casabe hasta 1992; y en la parte superior está el vapor Ocaña de la Compañía de Navegación del Lebrija, que navegó el río Lebrija entre 1917 y 1929. A la derecha un registro de la mencionada exposición. En la esquina inferior izquierda, hay un grabado de Édouard Riou que hace parte del enorme archivo acopiado durante el proceso de investigación. Encima de este hay un mapa que resume las conexiones y los recorridos. Para el trabajo de campo viajamos por los ríos: Sogamoso, Lebrija, Amazonas y Magdalena pasando por Leticia, Mocagua, Honda, La Dorada, Barrancabermeja, Puente Sogamoso, Puerto Wilches, Sabana de Torres, El Banco, Mompox, Magangué y Cartagena.
Fragmento del informe del artista